軽貨物のアルコールチェックは義務？検知器と記録のルールを現役ドライバーが解説

結論から言うと、黒ナンバーの軽貨物で運送業をしているなら、アルコールチェックは義務です。乗務前と乗務後の点呼でアルコール検知器を用いて酒気帯びの有無を確認し、あわせて運転者の状態を目視等で確認する。その内容を点呼記録簿に記録して1年間保存する。ここまでがセットです。

「お酒を飲まないから関係ない」「1人でやっているから点呼の相手がいない」という理由で免除されることはありません。私も現役で配送をしながら毎朝毎晩この確認をしていますが、慣れてしまえば1回1分もかからない作業です。この記事では、誰が対象なのか、何をどう確認するのか、記録をどう残すのかを順番に整理します。

いつから・誰が対象か: 2025年4月施行、黒ナンバー全事業者

2025年(令和7年)4月1日に施行された改正法令で、貨物軽自動車運送事業者の安全対策が強化されました。国土交通省のリーフレットでは、貨物軽自動車安全管理者の選任などの新しい義務とあわせて、点呼は引き続き実施が必要な義務として整理されています。点呼の確認事項の筆頭にあるのが、アルコール検知器を用いた酒気帯びの有無の確認です。

対象は黒ナンバーの貨物軽自動車運送事業者の全員です。会社に所属していても、業務委託でも、従業員のいない1人親方でも変わりません。リーフレットには「一人で事業を行っている場合でも、自ら安全対策を実施する必要があります」と明記されており、酒気帯びの確認についても「一人で事業を行っている場合は、自ら確認を行ってください」とされています。管理者がいなければ、自分で測って自分で記録する。これが1人親方のアルコールチェックです。

1人の場合の点呼全体のやり方は、一人親方の点呼のやり方の記事で詳しく解説しています。

何をどう確認するか: 検知器＋目視を乗務前・乗務後に

確認方法について、国土交通省のリーフレットには次のように示されています。「アルコール検知器を用いて、酒気帯びの有無を確認するとともに、運転者の状態を目視で確認します」。つまり、検知器での測定と目視等での状態確認の両方を行うということです。検知器の数値だけを見て終わり、でも、顔色を見ただけ、でもありません。

実施タイミングを表で整理します。

タイミング	やること
乗務前	アルコール検知器で酒気帯びの有無を確認し、運転者の状態を目視等で確認する
乗務後	同様に、検知器での確認と目視等での状態確認を行う

見落とされがちなのが乗務後の確認です。「帰ってきてから測る意味あるの？」と思うかもしれませんが、乗務前・乗務後の両方が確認のタイミングとして定められています。帰着したら車の鍵を置く前に測る、と動作をセットにしておくと忘れません。

もうひとつ大事なのは、乗務前に運転者や車両に何らかの問題が確認された場合は運行してはいけない、とされている点です。アルコールチェックは「記録を残すための儀式」ではなく、その日走ってよいかどうかを判断する関所だと考えるのが正しい理解です。

記録の仕方: 点呼記録簿に書いて1年間保存

確認したら、その内容を点呼記録簿に記録します。リーフレットにも「点呼の内容は日々点呼記録簿に記録したうえで1年間保存しなければいけません」とあります。アルコールチェックに関わる部分で押さえておきたい記載内容は次のとおりです。

• 点呼を実施した者と運転者の氏名(1人親方なら両方とも自分)
• 点呼の日時と方法
• 酒気帯びの有無(アルコール検知器を使用して確認した結果)
• 健康状態など、そのほかの点呼の確認事項
• 運行の安全を確保するために必要な指示事項

ここでひとつ、法定の要件と実務上の工夫を区別しておきます。法令で定められている確認事項は「酒気帯びの有無」です。そのうえで、機器や運用によって数値が表示される場合は、表示された数値も残しておくと確実というのが実務上のアドバイスです。「有・無」の記録に加えて数値が並んでいれば、確認をきちんと行っていた裏付けとして説得力が増します。飲まない人ほど「0.00」の記録が毎日積み上がっていくので、いざというとき自分を守る材料になります。

記録の形式は紙でなくても構いません。国土交通省の資料に、各種の記録・保存はパソコンやスマートフォンにて実施可能と明記されています。毎日のことなので、続けやすい方法を選ぶのが一番です。これから始める方は、無料の点呼記録簿テンプレート(Excel/PDF)を用意しているので、まずはこれで今日から記録を始めてみてください。酒気帯びの確認結果を含む法定項目が最初から並んでいます。

検知器の選び方: 「呼気を測れて、管理を続けられる」が基本

「どの検知器を買えばいいのか」は一番よく聞かれる質問ですが、機種ごとの細かい要件についてはこの記事では断定しません。呼気中のアルコールを検知できる機器を使う、という基本を押さえたうえで、不安があれば販売元や所轄の運輸支局に確認するのが確実です。

そのうえで、選ぶときと使い続けるときの考え方として、現場感覚で大事だと思う点を挙げます。

• 呼気式のものを選ぶ。 息を吹き込んで測定するタイプが基本です
• 保守・校正の案内に従う。 検知器のセンサーには寿命があります。取扱説明書に記載された校正時期や使用回数の目安を守り、案内に沿って交換や点検を行います
• 消耗品の管理を仕組みにする。 電池切れやマウスピースの不足で「測れない日」を作らないこと。予備の電池を車に積んでおく、残量を週に一度見る、といった小さな運用が効きます
• 毎日使う前提で選ぶ。 起動が遅い、結果が読みにくいといった小さなストレスは、毎日2回使うと積み重なります。続けられるかどうかで選びましょう

価格や機能はさまざまですが、高価な機器を買うことよりも、動く状態を毎日保って、毎日測って、毎日記録することのほうがずっと重要です。測ろうとしたら電池が切れていた、では確認になりません。

制度の趣旨: 飲酒運転を仕事から遠ざける仕組み

アルコールチェックの義務は、手間を増やすための制度ではなく、飲酒運転を仕事の現場から遠ざけるための仕組みです。アルコールは自覚がないまま体に残ることがあります。前夜の飲酒が翌朝に残るケースは誰にでも起こり得るもので、「自分は大丈夫」という感覚だけに頼らず、機器で客観的に確認することに意味があります。

配送の仕事は毎日ハンドルを握ることが前提です。だからこそ、感覚ではなく数値で確認する習慣が、自分と家族、そして道路を共有するすべての人を守ることにつながります。毎朝の1分を「面倒な義務」と捉えるか「今日も走れる確認」と捉えるかで、続けやすさはずいぶん変わります。

最後に、この記事の要点をまとめます。

• 黒ナンバーの軽貨物はアルコールチェックが義務。1人親方も自分で実施する
• 確認はアルコール検知器を用い、あわせて運転者の状態を目視等で確認する
• タイミングは乗務前・乗務後の両方
• 内容は点呼記録簿に記録して1年間保存。パソコン・スマホでの記録も可
• 数値が表示される機器なら、数値も残しておくと確認の裏付けとして確実
• 検知器は保守・校正と消耗品の管理を続けられるものを選ぶ

記録が習慣になってきたら、保存や期限管理まで含めて仕組み化するのが次のステップです。点呼記録をまとめて管理できるKEI録のようなアプリを使えば、記録の抜けや「あの日の記録どこだっけ」がなくなります。まずは明日の朝、検知器で測って一行記録する。そこから始めましょう。

出典

• 国土交通省「貨物軽自動車運送事業者の安全対策が強化されました」リーフレット: https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001768524.pdf